WAND-DURCHBRUCH
Ein Wand-Durchbruch, speziell entwickelt für Fahrzeuge. Einfach soll es sein. Das Aussenrohr sollte immer so einfach wie möglich aufsteckbar sein, alles bequem vom Boden aus und ohne Hilfsmittel. Bei der Entwicklung habe ich auf folgende Punkte Wert gelegt:
- Möglichst wenig Wärme an die Fahrzeugkarosserie übertragen: Das Innenrohr ist über eine Kühlplatte mit dem Aussenrohr verbunden. (Aktuell erst an Stahlkarosserien getestet, GFK Platten Test noch offen.)
- Der Durchbruch soll einfach und sicher abzudichten sein. Über die Montagewinkel wird die Durchführung mit dem Fahrzeug verbunden, sodass ausserhalb nur noch eine kleine Dichtfuge nötig ist, auf die beim Aufstecken des Aussenerohrs keine Kräfte wirken.
NEU IN EDELSTAHL
Neu wird der Wand-Durchbruch 100% aus Edelstahl hergestellt, um auch rauen Umweltbedingungen standzuhalten.
Die Material-Mehrkosten gegenüber normalem Stahl (alte Version) entspricht in etwa den Lackierarbeiten, die neu nicht mehr nötig sind, da ich jetzt Edelstahl verwende.
Um die Kosten auf gleichem Niveau halten zu können, biete ich neu zwei Ausführungen an:
Wand-Durchbruch Edelstahl Standard (WD02_silver)
Wand-Durchbruch Edelstahl mit Teillackierung (WD02_black)
...schnell und einfach, alles bequem vom Boden!
EINBAU
TECHNISCHE DATEN
Der Durchbruch ist nur für Stahlkarosserien konzipiert und wurde nicht an GFK-Platten oder anderen Verbunds-Werkstoff-Platten getestet!
INFOS & DETAILS
VERSCHLUSS
Der Edelstahl-Verschluss ist so aufgebaut, dass die Klappe sich formschlüssig an den Durchbruch anschmiegt, damit bei der Fahrt nichts klappert und scheppert.
Die Möglichkeit, ein Bügelschloss anzubringen, wird auch geboten. (Bügelschloss nicht im Lieferumfang enthalten.)
Irgendwann habe ich sicher noch eine alltagstaugliche Idee, damit das Bügelschloss auch nicht klappert…. dafür ist schon mal die Kernbohrung für ein M3-Gewinde unterhalb des Schlosses angebracht. 😉
KANTENSCHUTZ
Der Wand-Durchbruch wird von einem Kantenschutz ummantelt. Der Kantenschutz ist UV- und Ozon-beständig.
Beim Bau des Durchbruchs habe ich mich an der Richtlinie 2a des asa (Vereinigung der Strassenverkehrsämter) orientiert. Da geht es um scharfe Kanten, abstehende Teile, Mindestbiegeradien usw.
Ich möchte hier klar nochmals betonen: Der Druchbruch ist nicht zertifiziert.
DOPPELWANDIG
Das Innenrohr des Durchbruchs ist passgenau auf mein Rauchrohr-System abgestimmt: Einstecken und fertig.
Das Aussenrohr des Durchbruchs, verbunden über die Kühlplatte, sorgt dafür, dass weniger Strahlungswärme und weniger Berührungswärme an das Fahrzeug übertragen wird.
Das Aussenrohr dient als Montagepunkt und ist bei der Montage frei einkürzbar (optische Gründe).
STOPPER
Damit du beim Aufstecken des Aussenrohrs auch beide Hände frei hast, verfügt der Durchbruch über einen Klappen-Stopper.
Dieser verhindert, dass die Klappe vor die Rohröffnung gleitet. Ein winziges Detail aber im Alltag sehr nützlich.
EINBAU TIPPS & HINWEISE
Ich empfehle folgende Vorgehensweise:
- 3 x Hartholz-Klotz mit Polyflex 444 an die Innenseite der Karosserie kleben, um die Bohrung herum, sodass über drei Positionen der Durchbruch fixiert werden kann.
- WICHTIG! Durchbruch muss waagerecht eingebaut werden.
- Edelstahlwinkel auf Holz und Durchbruch legen und Löcher für die Befestigung am Durchbruch einzeichnen. Löcher in das Aussenrohr bohren.
- Winkel an Durchbruch annieten (die Bohrung ist auf 4mm Popnieten ausgelegt).
- Die drei Edelstahlwinkel (Seite mit zwei Löchern) mit Holzschrauben an die Hölzer montieren.
- Durchbruch von aussen z.B. mit Polyflex 444 dichten.
Hinweise aus der Praxis:
- Das Aussenrohr kann gekürzt werden, sodass es nicht durch die Innenraum-Verschalung herausragt. Schnittkannte anschliessend mit hitzebeständigem Lack wieder versiegeln.
- Isolation wie Armaflex bis ca. 5 cm an den Durchbruch ran. Für die letzten 5 cm Steinwolle verwenden.
- Winkel müssen eventuell leicht gebogen werden, sodass sie an Dein Fahrzeug passen (je nach Wölbung des Blechs).
- Wer bei Einbau darauf Wert legt, dass der Durchbruch möglichst wenig weit aus dem Fahrzeug ragt, kann auch zuerst die Dichtmasse auftragen und den Durchbruch dann soweit wie er möchte ans Fahrzeug herandrücken. Das bedingt eine gute Vorbereitung.
Damit wir uns richtig verstehen:
- Ich möchte nochmals klar darauf hinweisen, dass dies nur Empfehlungen sind und du selber verantwortlich bist für den Einbau.
ACHTUNG, wenn Ihr Rauchrohre wo anders kauft:
Die Dichtung sollte auf der männlichen Seite sein, also aussen auf der Seite mit der Verjüngung angebracht und NICHT auf der weiblichen Seite, also innenseitig eingeklemmt sein.
