Ja, das ist sie.

Also, das hängt natürlich davon ab, wie Deine handwerklichen Fähigkeiten aussehen. Ausserdem ist es von Vorteil, wenn Du schon mal ein Loch durch Dein Fahrzeug gebohrt hast… dann bin ich entspannt.

Selbstverständlich gibt es Montagevarianten, die etwas komplexer sind aber generell ist es ein überschaubares Projekt.

Um dir den Einbau zu erleichtern habe ich dir meine Erfahrungen in einer kleinen Video Serie zusammengetragen.

https://www.tiny-stove.com/einbau/

Wer das gerne in die Hände von Profis legt, findet unter «KONTAKT» eine Liste von Einbaupartner.

Ein Ofen sollte in den Raum harmonisch eingebettet werden. Ideal auf ca 50 cm höhe, gut ersichtlich von deinem Lieblingsplatz, Idealerweise an einer freien Stelle ohne bauliche Hindernisse für eine freie Rauchrohrführung was uns zum nächsten Punkt führt…

Aus Sicht des Ofenbauers ist ein gerades Rohr direkt durch das Dach die optimalste Variante. Diese Bauform erzeugt am wenigsten Winderstand und Turbulenzen im Rohr und garantiert den besten Zug.

Aber aus Sicht eines Langzeitreisenden ist die Alltagstauglichkeit der absolut zentralste Punkt.

Die Rauchrohrführung muss so gestaltet sein, dass das Aussenrohr so einfach wie möglich aufgesteckt werden kann, ohne Hilfsmittel.

Bei allen Fahrzeugen, die in etwa die Baugrösse eines MB Sprinter haben, empfehle ich den Wanddurchbruch. So kann man bequem vom Boden aus das Aussenrohr auf die Wanddurchführung aufstecken und auch wieder entfernen. Alles ohne Hilfsmittel, schnell und einfach.

Der Wanddurchbruch ist zudem einfacher zu verbauen als der Dachdurchbruch da die meisten Vans kein gerades Dach haben (gilt nicht für gerade Dächer ;-).

Beim Dachdurchbruch sollte man darauf achten, dass das Ofenmöbel so gebaut wird, dass sich die Rohre bei der Montage noch zusammenstecken lassen. Sprich die Platte auf der der Ofen steht sollte zB. nach vorne entfernbar sein, sodass der Ofen ca. 5 cm abgesenkt werden kann, um Montage und Demontage sicherzustellen. 

Weitere Faktoren sind sicherlich auch das generelle Raumkonzept oder allfällige Komponenten wie z.B. Solarzellen, die schon auf dem Dach sind. Da muss jeder Mensch seine eigene Lösung finden, die zu ihm und seinem Fahrzeug passt.

Die Füsse haben Befestigungsbohrungen Ø 7 mm und rückseitig sind zwei massive Montagewinkel mit Befestigungsbohrungen angebracht, ebenfalls Ø 7 mm. Die Wandhalterung bietet die Möglichkeit den Ofen mittels Hilfswinkel (biete ich nicht an, zu individuell) direkt an das Fahrzeug zu schrauben.

Eine nicht ausreissbare Stahlverbindung an die Fahrzeug-Karosserie ist klar meine Empfehlung. Der Ofen sollte mit M6 Schrauben optimalerweise über beide Montagemöglichkeiten fest mit dem Fahrzeug verschraubt werden. 

Der Gesetzgeber regelt Abstände und Oberflächentemperatur  angrenzender Objekte. Die Werte der Oberflächentemperatur-Regularien sollten massgeblich beachtet werden. Diese sind für Fahrzeuge sinnvoller, als die Abstandsregelungen, da sie für Gebäude und grosse Öfen geschrieben wurden.

Grundsätzlich kann gesagt werden, dass angrenzende Oberflächen nicht heisser als 65°C im Delta zur Raumtemperatur werden dürfen. Wird zwischen Ofen und den angrenzenden Komponenten ein Dämmstoff eingesetzt, darf die Temperatur hinter der Dämmung nicht heisser als 65°C im Delta zur Raumtemperatur werden. 

20°C Innenraumtemperatur + 65°C = 85°C die erlaubt wären.

Generell empfehle ich, angrenzende Komponenten, sowie auch die Fahrzeugkarosserie, mittels 10 mm Fermacell-Platten zu schützen, sprich zu dämmen.

Mindestabstand zwischen Ofen und Dämmung sollte 7 cm betragen, sodass der Ofen luftumspült bleibt.

Ich bin kein Fan von Hitzeschutzblechen, da diese keine «echte» Dämmung sind. Sie können sich bei sehr langen Bränden aufheizen und dementsprechend Wärme abstrahlen.

Ich habe hinter meinem Rauchrohr einen Papiertapete angebracht. Ich habe mir immer gesagt, dass die Tapete schon mit mir kommuniziert, wenn es ihr unwohl wird… sprich sie vergilbt sehr stark, der Leim löst sich ab, sie wird wellig oder Ähnliches.

Was ich damit sagen möchte ist, dass jeder seinen Einbau so gestallten soll, wie er sich wohl fühlt. Voraussetzung ist gesunder Menschenverstand, liebe Kunden!

… und beim Dämmen ist mehr auch mehr.  😉

Nein. Ich habe geprüft, getestet und verändert aber die Zertifizierung nach DIN 13240 ist noch unerreicht.

Die Problematik ist die Grösse der Brandkammer. Die Norm und ihre Testmetoden sind schlichtweg nicht dafür ausgelegt eine so kleine Brandkammer zu prüfen.

David gegen Goliath…. ich hab noch nicht aufgegeben aber ich bleibe auch Realist.

Europaweit muss bei Objekten, die der Bauordnung unterliegen, die Feuerstätte zwingend zertifiziert sein. Bei Campern, Booten und Hängern ist mir keine derartige Vorschrift bekannt.

Grundsätzlich seid Ihr verantwortlich für die Einhaltung sämtlicher Regularien in Eurem Land.

In der Schweiz gilt der Holzofen als Ladung, da es keine Verordnung über Feststoffbrennöfen in Fahrzeugen gibt.

Der Ofen darf ganz klar nur im Stillstand betrieben werden und die Fahrt darf erst wieder aufgenommen werden, wenn der Ofen handwarm ist. Das STVA (CH Strassenverkehrsamt) besteht daher auch auf eine Verfügung im Fahrzeugausweis.

Mit dem TÜV (DE) habe ich keine eigene Erfahrung aber dafür schon zahlreiche Kunden von mir. Kurz gesagt: Es herrscht Willkür.

Dem ersten TÜV-Mitarbeiter gefällt`s, den zweiten interessiert es nicht und der dritte bekommt die Vollkriese. 

Grundsätzlich gibt es zwei Möglichkeiten:

Variante 1: Die Luft wird direkt aus dem Innenraum genommen. Dies trägt speziell im Winter zu einem trockenen Raumklima bei. Es ist für genügend Frischluft zu sorgen, bei mir ist das Fenster der Beifahrerseite immer 2mm geöffnet. Wer einen älteres Fahrzeug fährt, wie ich (MB-Sprinter 2004), bei dem es durch jede Ritze reinzieht, fährt mit dieser Lösung sehr gut.

Variante 2: Wer einen sehr «dichten» Wohnraum hat, dem empfehlen ich die Luft direkt von aussen zu beziehen. Dafür habe ich das optional erhältliche Aussenluft-Kit entwickelt. 

WICHTIG: Der Ofen zieht immer 1/8 der Frischluft aus dem Innenraum über die Scheiben-Hinterspülung.